2024年F1赛季的收官战，阿布扎比，当塞恩斯驾驶着那台哈斯VF-24驶过终点线时，整个车队无线电里爆发出疯狂的欢呼——第三名，一个领奖台席位，足以让他们以一分之差险胜红牛二队,守住制造商第六的位置。
多么不可思议的结局。
要知道，就在三周前，哈斯还落后红牛二队15分，在F1的世界里，15分几乎是一道不可逾越的鸿沟——尤其当你驾驶的只是一台中游赛车,而你的对手拥有红牛集团的技术支援。
但塞恩斯不信命。
让我们把时间拨回到拉斯维加斯站，那场比赛，塞恩斯在排位赛中只拿到第12名，看起来又是平庸的一个周末，然而正赛开始前，他做了一件让所有人震惊的事：主动找到车队工程师,要求改变整场比赛的策略。
“相信我，我知道我在做什么。”他说这话时,眼神里有种让人无法拒绝的坚定。
哈斯冒险做出了一个决定——让塞恩斯用一套硬胎起步，计划进行一停，这在当时的赛道条件下几乎闻所未闻，因为硬胎在低温下很难进入工作窗口,而维加斯的夜晚赛道温度可能只有12度。
但塞恩斯做到了。
他用了整整15圈让轮胎进入状态，期间被领先集团甩开了8秒，然而从第16圈开始，奇迹发生了——他的圈速开始与领跑的维斯塔潘持平，甚至更快，当其他车手纷纷进站换胎时，塞恩斯在赛道上飞驰,每一圈都在累积优势。
第35圈，当他终于进站换上软胎时，他已经积累了足以让他直接升至第四名的位置，最后10圈，他像一头不知疲倦的猛兽，接连超越了佩雷兹和诺里斯,拿下第二名。
那一夜,哈斯车队的积分从零变成了18分。
塞恩斯没有停下来庆祝，赛后，他径直走向策略室，与工程师们一起分析了接下来两场比赛的数据，他说：“我们不能满足于一场比赛，红牛二队不会认输，我们必须战斗到最后一刻。”
这种孤独的领袖气质,正是哈斯这支小作坊车队最稀缺的东西。
要知道，哈斯与其他车队不同，他们没有红牛那样的深厚底蕴，没有梅赛德斯那样庞大的研发团队，甚至连工厂都只能租用达拉斯的旧厂房，在F1这个烧钱的游戏里,他们更像是一个拿着菜刀对抗坦克的步兵。
正因如此,他们才更需要一个能扛起全队的灵魂人物。
塞恩斯做到了，在卡塔尔站，他再次展现出超乎常人的战术执行力，当队友因操控失误冲出赛道时，塞恩斯冷静地管理着轮胎，在漫长的32圈里始终保持同一秒数内的圈速波动，他再次以前五名完赛,为车队抢下宝贵的10分。
阿布扎比的决战日，哈斯距离红牛二队只差4分，塞恩斯在排位赛中拿下第六，而红牛二队的角田裕毅紧随其后排在第七,一切都在毫厘之间。
发车灯熄灭的那一刻，塞恩斯做出了一个大胆的决定——他没有像往常一样保守地保护轮胎，而是选择在第一圈就全力推进，当他以几乎不可能的角度在弯道中超越塞恩斯时，解说员惊呼：“他疯了吗？这会把轮胎毁掉的！”
但塞恩斯知道自己在做什么，他必须在比赛初期建立起足够的优势，为后续可能的轮胎策略调整留出空间，这是一种令人窒息的豪赌——要么赢,要么全盘皆输。
第27圈，虚拟安全车出现，塞恩斯当机立断，立即进站换胎，这个决定如此迅速，以至于哈斯的技师们差点没反应过来，当其他车手还在犹豫是否进站时，塞恩斯已经换好新胎重返赛道,一举升至第三。
剩下的12圈，是一场令人窒息的防守战，角田裕毅驾驶着更快的RB赛车在身后疯狂追击，每一圈都在压缩差距，但塞恩斯像是踩准了每一寸赛道，在弯道中精确到厘米级的走线,让身后的追兵始终无法找到超车机会。
最后一圈，当角田在直道上尝试抽头时，塞恩斯微微调整方向，用一个教科书式的防守将自己牢牢挡在前方，两车几乎并排冲过终点线时，哈斯的维修区爆发出震耳欲聋的欢呼——他们的赛车,赢了。
一分之差,制造商第六。
赛后采访中，有记者问塞恩斯为什么要冒这么大的风险，他笑了,说了一段让所有人动容的话：
“哈斯不是一个能犯错误的团队，我们没有第二辆可以争夺积分的赛车，没有庞大的资金来弥补失误，我们只有一台赛车，一个车手，和一群真正相信奇迹的人，如果我不全力以赴，谁会？”
这就是塞恩斯的独特价值，在F1这个极度依赖团队协作的运动中，他一个人扛起了整支车队的希望，他不是那种天赋异禀、一骑绝尘的天才车手，但他拥有更宝贵的东西——在绝境中依然敢于亮剑的勇气,以及在重压下依然保持清醒的头脑。
哈斯的这个赛季，本可以平庸地结束，像往常一样在中游徘徊，但因为塞恩斯,他们创造了一个足以载入F1史册的奇迹。
当颁奖典礼的灯光照亮塞恩斯疲惫而满足的脸庞时，哈斯的机械师们相拥而泣，他们深知，这个领奖台属于一个人——那个在所有人都不看好他们时,依然愿意扛起全队的人。
塞恩斯没有超能力，他只是不愿意认输，而有时候，不愿认输,就是最大的力量。